隨著電子工業和信息產業的飛速發展，為汽車集成控制和信息交換提供了先進的技術平臺，也為優化人-車-環境的和諧發展奠定了基礎。

1．傳感器技術

隨著汽車電控系統的普遍采用和多樣化，將使其所需的傳感器種類和數量不斷增加。除要求傳感器小型化有更高的精度和穩定性外，也將促使以新材料和敏感元件組成的智能集成傳感器的發展和應用。

2．微處理器技術

由于現代車輛的信息不斷增加，以及集成電控系統的發展，要求微處理器體積小、集成度高，并能實現復雜控制。目前微處理器芯片的已由16位發展到32位。其發展趨勢為：要在同一時間實現多路同步實時控制，建立專用編程語言，軟件實現多項功能和測試數據共享，以滿足汽車的多參數變化。

3．多路傳輸技術

由于汽車電子技術的發展和電控裝置的多樣化，大量傳感器、微處理器和執行元件組成了一個復雜的信息交換和處理系統，致使傳輸導線大量增加，也增加了電磁干擾，降低了信號傳輸的質量和系統可靠性。開發和使用具有抗故障性和數據交換準確性的多路傳輸技術，能有效地解決傳輸信息量和電磁干擾的影響。

4．集成電控技術

汽車電控的發展方向是向集成控制發展，將發動機管理系統和自動變速器集成為動力傳動系統的綜合控制系統，以及前述的車輛動態集合管理系統和集成安全系統等。它們均通過微處理器復雜的控制運算，對各子系統進行協調，將車輛的動力、操控、行駛和安全性能控制在佳水平。

5．42V供電系統

隨著汽車電子裝置的廣泛采用，現有的12V動力源已滿足不了車上電氣系統的需要。今后將采用集成起動機-發電機的42V供電系統，42V汽車電氣系統的實施，將會使汽車電器零部件的設計和結構發生重大的變革。此外，42V系統還有利于提高燃油經濟性和降低廢氣排放。

6．線控技術

線控技術的采用將使汽車的機械結構發生重大的變革，使汽車的操控系統向電子化和電動化發展。它將導線代替原來的機械傳動機構，例“線控轉向”、“線控制動”、“電子油門”等。在線控系統中，操縱裝置與執行器之間是靠電信號聯系而非機械連接，駕駛員的操縱力由傳感器轉換成一個電信號，并將此信號傳遞給ECU，再由ECU結合其它數據向執行機構發出指令完成操作。