國外媒體報道，美國電動汽車制造商特斯拉公司發(fā)布的其 2020 年第二季度安全報告顯示，特斯拉電動汽車的自動駕駛儀 Autopilot 事故與去年同期比有了很大的改善，但與上季度相比略有倒退。

自 2018 年以來，特斯拉公司試圖通過發(fā)布季度性報告，而季度性報告對 Autopilot 平臺在打開和關閉情況下事故里程數(shù)進行比較，從而為提高 Autopilot 安全創(chuàng)造一個基準。

當?shù)貢r間周五，特斯拉發(fā)布了其 2020 年第二季度安全報告。

該報告表示，“在今年第二季度，我們記錄的數(shù)據(jù)表明，電動汽車駕駛員在打開 Autopilot 進行自動駕駛時，每 453 萬英里里程發(fā)生一起事故。對于那些沒有 Autopilot 的情況下，但在我們有效的安全功能下駕駛，我們記錄的數(shù)據(jù)表明，每行駛 227 萬英里就會發(fā)生一次事故。而對于那些沒有 Autopilot 并且也不是在我們有效的安全功能下駕駛，我們記錄的數(shù)據(jù)表明，每行駛 156 萬英里就出現(xiàn)一次事故。相比之下，NHTSA（美國高速公路安全管理局）的新數(shù)據(jù)表明，在美國，每 47.9 萬英里的行駛，就有一次汽車墜毀。”

相比之下，2019 年第二季度，特斯拉配置 Autopilot 的電動汽車，每自動駕駛 327 萬英里將會發(fā)生一次自動駕駛事故。可知，在短短一年時間里，特斯拉電動汽車的安全駕駛性能有顯著的改善。

不過，今年第二季度特斯拉電動汽車事故量略微高于今年季度。今年季度，特斯拉電動汽車在打開 Autopilot 平臺駕駛時，每行駛 468 萬英里就會發(fā)生一起自動駕駛事故。

由于 Autopilot 目前主要用于高速公路，而在高速公路上的大量行程不會發(fā)生安全事故。但是在沒有 Autopilot 情況下的駕駛，基本上來自城市區(qū)域，而在城市區(qū)域的駕駛中更有可能發(fā)生事故。因此，兩者無法進行真正的比較。

但是，比較每一次事故的自動駕駛里程仍然是有用的。數(shù)據(jù)遠非完美，但這是目前衡量特斯拉電動汽車安全性好的指標。

如果特斯拉希望說服政府監(jiān)管機構允許他們配置他們完全的自動駕駛系統(tǒng)，特斯拉將需要更多的數(shù)據(jù)來加以證明。

分析認為，隨著特斯拉電動汽車駕駛安全性能的改進，重要的是要記住，特斯拉的自動駕駛儀 Autopilot 和 FSD 功能，目前只是駕駛員的輔助功能，駕駛員應該始終保持警惕，隨時準備進行人工控制。